Aşağıdaki konulardan herhangi biri hakkındaki bilginize güvenmiyorsanız, tekrar yapmak için kurstaki ilgili derse geri dönün.

• Mavi Sinyal: Gündüzleri açıkça ayırt edilebilen mavi bayrak veya mavi ışık, geceleri ise mavi ışık.
• Haddeleme Ekipmanları, bir tren oluşturmak üzere birleştirilmiş olsun veya olmasın lokomotifleri ve vagonları içerir.
• Mavi sinyal görevlisi, fren sistemleri de dahil olmak üzere demir yolu ekipmanlarının veya bunların bileşenlerinin incelenmesi, test edilmesi, onarılması veya bakımıyla görevlendirilen herhangi bir demir yolu çalışanıdır.
• Tren ve istasyon ekipleri, çalıştırmaları istenen (veya “kamu hizmeti çalışanları” olarak görevlendirildikleri) tren veya istasyon hareketinin bir parçası olan ekipman üzerinde belirli bir işe atandıklarında mavi sinyal korumasından muaf tutulurlar.
• Bir tren veya istasyon ekibine aynı anda en fazla üç yardımcı personel bağlanabilir.
• Tren veya tersane mürettebatına, o mürettebata atanmış lokomotif mühendisinin fiili kontrolü altında olan bir kontrol lokomotifi atanmalıdır.
• Her bir geçişin her iki anahtarı da geçiş boyunca o dönen ekipmana doğru harekete karşı hizalanmalıdır.
• Etkin tanımını karşılamak için bir kilitleme cihazının şu özelliklere sahip olması gerekir:
  • Vandal direniş
  • Kurcalamaya dayanıklı
  • Yalnızca korumanın sağlandığı sınıf, zanaat veya çalışan grubu tarafından kilitlenip açılabilir
• Çoğu durumda, eğer mavi sinyaller mevcutsa bunların kullanılması gerektiğini söyleyebiliriz.
• Mavi sinyal düzenlemeleri ilk kez 1976'da uygulamaya konulduğunda, mağaza alanlarıyla ilgili sorunların olduğu kısa sürede tespit edildi.