Ana Parça Koruması

Mavi Sinyal: Her iki tekerlekli ekipmanın ucunda sergilenir ve kontrol eden lokomotife bağlanır.

Soru: Demiryolu çalışanları ana raylara taşınabilir raydan çıkarma cihazları yerleştirirse risk nedir ve böyle bir şey görürseniz ne yapmalısınız?

Ana Ray Dışındaki Koruma

Her bir manuel olarak çalıştırılan ve o raylara erişim sağlayan anahtarda veya yakınında görüntülenen mavi sinyal, her bir anahtar harekete karşı hizalanmış ve etkili bir kilitleme cihazı ile kilitlenmiş ve lokomotifleri kontrol eden mavi sinyal takılmıştır. Mavi sinyal, kirlenme noktasından daha ileriye doğru rayda görüntülenmemelidir. Hareketli ekipman, korunan raylara yalnızca tüm çalışma faaliyetleri sona erdikten ve işçilere uzak durmaları bildirildikten ve ekipmanın hareket edeceği anahtardan mavi sinyal koruması kaldırıldıktan sonra girebilir veya çıkabilir.

Geçiş Anahtarları: Her bir geçişin her iki anahtarı da geçişten o yuvarlanan ekipmana doğru harekete karşı hizalanmalıdır. Yuvarlanan ekipmana erişim sağlayan her bir geçişin anahtarında mavi bir sinyal görüntülenmeli ve harekete karşı hizalanmalı ve etkili bir kilitleme cihazıyla (manuel anahtarlar için) kilitlenmelidir. Bu yeterince basit görünüyor, ancak zor olabilir. Geçiş anahtarlarını değerlendirirken dikkatli olun.

Alternatif Koruma: Derail, ekipmanın ucundan en az 150 fit uzakta konumlandırıldığında manuel bir anahtarın gerekliliklerini yerine getirecektir. Derail, bir derailing pozisyonunda kilitlenmeli ve her derailing'de mavi sinyal gösterilmelidir.

Uzaktan Kumandalı Anahtarlar:

• İşçilerden sorumlu kişi operatöre haber verir.
• Operatör hareketlere karşı hatları korur ve etkili bir kilitleme cihazı uygular.
• Operatör, koruma sağlandığını bildiriyor.
• Etkili kilitleme cihazı bir fiş veya anahtar olabilir.
• Bir kolun veya düğmenin manipüle edilmesini engellemeyen yazılı bir etiket UYGUN OLMAYACAKTIR.
• İşletmeci her bildirimin yazılı kaydını 15 gün süreyle saklar.