Lokomotif Alanları

Lokomotifi Kontrol Etmek: Bir veya daha fazla lokomotif için tüm elektrik, mekanik ve pnömatik işlevler üzerinde tek kontrole sahip olacak şekilde düzenlenmiş lokomotif, eğer donatılmışsa radyo sinyalleriyle iletilen kontroller dahil. Birden fazla lokomotif kontrol setinden hareket ettirilebilen, birden fazla lokomotif kontrol setiyle birleştirilmiş iki veya daha fazla lokomotifi içermez.

Kontrol Edilemeyen Lokomotif: Bağımsız fren valfi – MU kontrol valfi izleme pozisyonundadır, otomatik fren valfi kol kapalı pozisyonundadır ve valf kesilmiştir.

Lokomotif ve Vagon Atölye Alanları: Mavi sinyal düzenlemeleri ilk olarak 1976 civarında uygulandığında, mağaza alanlarıyla ilgili sorunlar olduğu hemen anlaşıldı. Araba ve lokomotif mağazalarının uyması ve görevlerini yerine getirmesi neredeyse imkansızdı. FRA kısa bir süre sonra yeni bir kural yayınladı ve biz esasen bu alanlarda iyi koruma ve "yönetimsel kontrol" kombinasyonu için mutlak korumadan "vazgeçtik". Bunu aklımızda tutarak, mağazalar için gereklilikleri gözden geçirelim.

Lokomotif Servis Ray Alanı: Lokomotiflerin test edilmesi, bakımı, onarımı, denetimi veya yeniden inşasının yalnızca mekanik bölüm personelinin kontrolü altında olduğu bir alandaki bir veya daha fazla hat. Bu bazen, özellikle de demir yolu "içeride/dışarıda" hostler çalıştırdığında, zor olabilir.

• Her bir şalterin yanında veya yakınında alana giriş veya çıkış sağlayan mavi sinyal.
• Alan anahtarları sıralanmış ve kilitlenmiştir.
• Üzerinde çalışılan lokomotifleri kontrol eden mavi sinyal.

Bir lokomotif, mavi sinyali kaldırıldıktan sonra yeniden konumlandırılabilir ve etkilenen raydaki çalışanlar, çalışanlardan sorumlu kişinin yönetimi altında yetkili bir çalışan tarafından çalıştırılırsa bilgilendirilir. Demiryolu haddeleme ekipmanının test edilmesi, bakımı, onarımı, denetimi veya yeniden inşasının mekanik bölüm personelinin münhasır kontrolü altında olduğu bir alandaki bir veya daha fazla ray.

1. Her bir şalterin yanında veya yakınında alana giriş veya çıkış sağlayan mavi sinyal.
2. Alan anahtarları sıralanmış ve kilitlenmiştir.
3. Bölgedeki hız 5 mil/saat veya daha az ise, ekipmandan en az 50 ft. uzakta konumlandırılmışsa, anahtar yerine kilitli bir raydan çıkarma (mavi sinyalli) kullanılabilir.
4. Etkilenen raydaki işçilere bildirim yapıldıktan sonra, tekerlekli ekipmanı yeniden konumlandırmak için bir araba taşıyıcı kullanılabilir ancak hareketler tamamlanana kadar raydaki çalışma durdurulmalıdır

Atölye Alanlarında Uzaktan Kumandalı Anahtarlar/Raydan Çıkarıcılar:Anahtar/raydan çıkarma işlemini kontrol eden kişi aynı gemiden ise ve etkili bir kilitleme tertibatı mevcutsa yazılı kayıt zorunluluğu yoktur.