Condiciones

La tripulación del tren o del patio debe tener asignada una locomotora de control que esté bajo el control del maquinista asignado a dicha tripulación. El maquinista deberá estar en la cabina de la locomotora de control o, mientras esta esté detenida, ser reemplazado en la cabina por otro miembro de la misma tripulación. La locomotora NO tiene que estar acoplada al equipo, pero debe estar cerca. El empleado de servicios públicos debe establecer comunicación con la tripulación contactando al miembro designado al llegar al tren y antes de comenzar cualquier tarea con ella.

Antes de comenzar sus funciones, el DCM notifica al UE y le identifica. Una vez que los miembros de la tripulación reconocen esta notificación, el DCM le informa al UE que está autorizado a trabajar como parte de la tripulación. Se debe mantener la comunicación (cada miembro comprende sus funciones).

Las normas de operación ferroviaria deben definir a un miembro específico de la tripulación como punto de contacto. Para garantizar que los empleados ferroviarios reciban la capacitación y las pruebas necesarias, la FRA realizó una referencia cruzada entre la Parte 218 y la Parte 217. Esto significa que los ferrocarriles deben contar con una norma de operación ferroviaria sobre la "protección de la señal azul", la cual está sujeta a todas las disposiciones de la Parte 217.