Áreas de locomotoras

Control de locomotora: Locomotora diseñada para tener los únicos controles sobre todas las funciones eléctricas, mecánicas y neumáticas de una o más locomotoras, incluidos los controles transmitidos por señales de radio si están equipados con ellos. NO incluye dos o más locomotoras acopladas en múltiples que puedan ser movidas desde más de un conjunto de controles de locomotora.

Locomotora sin control:Válvula de freno independiente: la válvula de control MU está en la posición de seguimiento, la válvula de freno automática está en la posición de manija apagada y la válvula está cortada.

Áreas de talleres de locomotoras y vagones:Cuando se implementaron las normas sobre las señales azules en 1976, se comprobó rápidamente que existían problemas asociados con las áreas de talleres. Era prácticamente imposible que los talleres de vagones y locomotoras cumplieran y cumplieran con su misión. La FRA emitió una nueva norma poco después y, en esencia, “renunciamos” a la protección absoluta a cambio de una combinación de buena protección y “control administrativo” dentro de estas áreas. Con esto en mente, revisemos los requisitos para los talleres.

Área de servicio de locomotoras: Una o más vías dentro de un área en la que las pruebas, el mantenimiento, la reparación, la inspección o la reconstrucción de locomotoras están bajo el control exclusivo del personal del departamento mecánico. Esto puede ser complicado a veces, en particular cuando el ferrocarril emplea conductores “internos/externos”.

• Señal azul en o cerca de cada interruptor que proporciona entrada o salida del área.
• Los interruptores de área están alineados y bloqueados.
• Señal azul conectada al control de locomotoras (aquellas en las que se está trabajando).

Se puede reposicionar una locomotora después de quitarle la señal azul y notificar a los trabajadores de la vía afectada, si la opera un empleado autorizado bajo la dirección de la persona a cargo de los trabajadores. Una o más vías dentro de un área en la que la prueba, el servicio, la reparación, la inspección o la reconstrucción del equipo rodante del ferrocarril están bajo el control exclusivo del personal del departamento mecánico.

1. Señal azul en o cerca de cada interruptor que proporciona entrada o salida del área.
2. Los interruptores de área están alineados y bloqueados.
3. Si la velocidad en el área es de 5 mph o menos, se puede usar un descarrilador bloqueado (con señal azul) en lugar de un cambio si se ubica al menos a 50 pies del equipo.
4. Se puede utilizar un transportador de vehículos para reposicionar el equipo rodante después de que se haya notificado a los trabajadores en la vía afectada, pero el trabajo en la vía debe cesar hasta que se hayan completado los movimientos.

Interruptores/desviadores controlados a distancia en áreas de tiendas:No es necesario dejar un registro escrito si la persona que controla los interruptores o descarriladores es del mismo oficio y se establece un dispositivo de bloqueo eficaz.